典型文献
高速列车驱动系统对方向正弦型激扰的振动响应
文献摘要：
高速列车驱动系统对轨道的平顺性有着很高的要求,但是在一些特定地点处轨道容易出现局部不平顺.本文基于车辆系统动力学理论,通过对轨道不平顺的随机过程进行数值模拟,利用叠加法模拟得到含方向正弦型局部不平顺的轨道谱,建立含驱动系统的高速列车模型,仿真分析了在高速行车条件下高速列车驱动系统对方向正弦型激扰的振动响应.分析结果表明:方向正弦型局部不平顺的幅值和波长系数不宜过大,否则极易使得列车失稳;局部不平顺激扰会导致驱动系统部件瞬时振动加剧,尤其是纵向和横向上振动加速度幅值发生明显变化;局部不平顺激扰对驱动系统部件的高频振动没有太大影响,但是会使得低频振动冲击急剧增大,影响驱动系统传动稳定性.
文献关键词：
高速列车;驱动系统;方向正弦型激扰;振动响应
中图分类号：
作者姓名：
蔡久凤;刘建新
作者机构：
西南交通大学机械工程学院,四川 成都 610031;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]蔡久凤;刘建新-.高速列车驱动系统对方向正弦型激扰的振动响应)[J].机械设计与制造,2022(07):93-96
A类：
方向正弦型激扰
B类：
高速列车,驱动系统,振动响应,平顺性,现局,车辆系统动力学,系统动力学理论,轨道不平顺,随机过程,叠加法,轨道谱,车模,车条,否则,系统部,振动加速度幅值,高频振动,太大,低频振动,振动冲击,动稳定性
AB值：
0.226882
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