典型文献
不同类型风沙环境下高速列车气动特性分析
文献摘要：
为研究风沙耦合作用对高速列车运行状态的影响,基于流体动力学理论建立高速列车空气动力学模型.采用三维、定常、不可压雷诺时均Navier-Stokes方程和标准κ-ε两方程湍流控制模型,模拟计算列车在平地、路堤和桥梁上行驶时的气动特性.沙粒采用欧拉-拉格朗日方法进行离散化处理,气流为连续化处理,这种处理方式与风沙自然状态非常吻合.研究结果表明:高速列车在有沙环境下的表面压力远大于无沙环境;列车头车受到的气动阻力最大,且沙粒对头车阻力的影响极为显著,较无沙环境头车阻力增加了(10～12)％;头车受到的倾覆力矩最大,尾车受到的倾覆力矩最小,方向与头车的受力相反;桥梁路况最大正压区相对较大,且列车两侧压力差最大,桥梁迎风侧凹槽处产生漩涡,背风侧产生双回流现象,致使气动性能最差.
文献关键词：
风沙环境;高速列车;空气动力学;气动特性;欧拉-拉格朗日方法
中图分类号：
作者姓名：
李文涛;金阿芳;李虎;刘芳
作者机构：
新疆大学机械工程学院,新疆 乌鲁木齐 830047
文献出处：
引用格式：
[1]李文涛;金阿芳;李虎;刘芳-.不同类型风沙环境下高速列车气动特性分析)[J].机械设计与制造,2022(06):1-5
A类：
B类：
风沙环境,高速列车,气动特性分析,耦合作用,列车运行,流体动力学,动力学理论,列车空气动力学,空气动力学模型,定常,可压,雷诺,Navier,Stokes,湍流控制,控制模型,平地,路堤,梁上,沙粒,欧拉,拉格朗日方法,离散化处理,连续化,自然状态,表面压力,远大于,车头,气动阻力,对头,阻力增加,倾覆力矩,尾车,路况,大正,正压区,侧压力,压力差,迎风,凹槽,漩涡,背风,双回,气动性能
AB值：
0.392075
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
