典型文献
高速铁路双箱混合梁斜拉桥钢-混结合段力学行为研究
文献摘要：
以我国首座高速铁路双箱混合梁斜拉桥钢-混结合段为背景,采用数值分析手段探究其在最不利工况下的应力分布特性、传力性能及变形性能,并通过模型试验考察其在1.0倍最不利工况、2.0倍最不利工况和破坏工况下的力学性能.数值分析结果表明:在最不利工况下,除应力集中区域外,结合段钢梁与混凝土纵向正应力分别小于-80.0、-13.2 MPa,传力较为顺畅;结合段钢梁和混凝土梁顶面应力横向分布不均匀系数分别在0.80～1.11、0.83～1.21之间;前承压板、后承压板、剪力钉和PBL连接件分别传递约5.8％、33.1％、36.3％、29.8％的轴力.试验结果表明,结合段具有足够的承载力,安全系数大于2.0;结合段变形平顺,最不利工况下,纵向竖曲线最小半径为12013 m,刚度性能满足高速铁路行车要求.在破坏工况下,混凝土梁过渡段先于钢-混结合段破坏,且属于延性破坏.
文献关键词：
高速铁路;双箱混合梁斜拉桥;钢-混结合段;传力特性;变形性能
中图分类号：
作者姓名：
杨仕力;施洲;蒲黔辉;姜兴洪;曾敏;刘振标
作者机构：
成都大学建筑与土木工程学院,四川成都 610106;西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]杨仕力;施洲;蒲黔辉;姜兴洪;曾敏;刘振标-.高速铁路双箱混合梁斜拉桥钢-混结合段力学行为研究)[J].铁道学报,2022(10):150-160
A类：
双箱混合梁斜拉桥
B类：
高速铁路,结合段,力学行为研究,首座,分析手段,应力分布,分布特性,变形性能,模型试验,应力集中区,域外,钢梁,正应力,混凝土梁,顶面,横向分布,分布不均匀,不均匀系数,承压,压板,剪力钉,PBL,连接件,别传,轴力,安全系数,平顺,竖曲线,小半径,刚度性能,过渡段,先于,延性破坏,传力特性
AB值：
0.326962
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