典型文献
高速铁路大跨度高低塔部分斜拉桥设计
文献摘要：
为研究大跨度高低塔部分斜拉桥在高速铁路上的适应性,以深汕铁路深圳水库特大桥为工程背景,从技术性、经济性等方面对比孔跨布置(33+242+143+44+29)m混合梁独塔斜拉桥和(78+242+139+36)m部分斜拉桥两种桥式方案的优劣,并针对推荐的部分斜拉桥方案进行技术分析,介绍其设计细节及计算结果.研究表明:相较于独塔斜拉桥方案,部分斜拉桥方案刚度大、投资小、工期短,具有明显优势;在部分斜拉桥方案中,主力+附加力组合作用下刚构连续体系的基础受力为刚构体系的85.8％;相较于采用实体墩,结构采用双肢薄壁墩时梁体跨中挠度降低8.3％,下部结构混凝土用量减小17％;梁高与桥塔高度会显著提高结构刚度,几乎呈线性增长趋势.综合而言,高低塔部分斜拉桥结构尤其适用于控制点密集、桥位选择受限的复杂地形,是一种合理、可靠的结构体系.
文献关键词：
高速铁路;部分斜拉桥;混合梁;高低塔;方案比选;结构刚度;设计
中图分类号：
作者姓名：
杨得海;阮秋菊;林骋
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]杨得海;阮秋菊;林骋-.高速铁路大跨度高低塔部分斜拉桥设计)[J].铁道标准设计,2022(09):91-96
A类：
33+242+143+44+29,混合梁独塔斜拉桥,78+242+139+36
B类：
高速铁路,大跨度,高低塔,部分斜拉桥,深圳水库,库特,特大桥,工程背景,孔跨布置,桥式方案,设计细节,工期短,附加力,组合作用,连续体,刚构体系,双肢薄壁墩,跨中挠度,下部结构,梁高,桥塔,塔高,结构刚度,线性增长,控制点,桥位选择,择受,复杂地形,结构体系,方案比选
AB值：
0.29952
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