典型文献
铁路刚构-连续混合梁桥钢-混结合段合理构造参数研究
文献摘要：
以主跨216 m杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥为背景,研究铁路钢-混结合段的力学性能及传力机理,并讨论该桥钢混结合段的合理构造参数.采用ANSYS软件建立其钢-混结合段局部有限元模型,分析结合段中钢与混凝土内力的分配情况,并对影响其传力分配的构造参数进行探讨.结果表明:结构纵向受力板件处于受压状态,钢梁应力沿结合段逐渐减小;承压板分担轴力比例约为56.2％,随着承压板厚度增加,其分担荷载比例也有提高,承压板厚度在40～60 mm之间时提高较快,承压板厚度大于60 mm后提高不明显;钢梁埋入段长度大于2.5 m后,对传力效果的影响不大;剪力钉刚度的增加会显著提高其承担的顺桥向剪力,并增加剪力沿横桥向分布的不均匀性.
文献关键词：
铁路桥;刚构-连续梁;钢-混结合段;有限元法;参数分析;传力机理
中图分类号：
作者姓名：
蒲黔辉;谢自畅;杨仕力;黄胜前;杨朝龙;洪彧
作者机构：
西南交通大学土木工程学院,成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063;西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室,成都 611756
文献出处：
引用格式：
[1]蒲黔辉;谢自畅;杨仕力;黄胜前;杨朝龙;洪彧-.铁路刚构-连续混合梁桥钢-混结合段合理构造参数研究)[J].铁道标准设计,2022(01):79-84
A类：
B类：
刚构,混合梁桥,参数研究,主跨,永嘉,右行,甬台温,温特,特大桥,传力机理,钢混结合段,中钢,内力,分配情况,板件,受压状态,钢梁,承压,压板,分担,轴力,板厚,荷载比,埋入,段长度,力效,剪力钉,加剪,不均匀性,铁路桥,连续梁,有限元法,参数分析
AB值：
0.434307
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