典型文献
民用飞机ADHF构型升阻特性研究
文献摘要：
采用计算流体力学方法,针对伴随扰流板下偏铰链襟翼典型二维多段翼进行数值模拟,研究了扰流板下偏对小襟翼起飞构型多段翼气动升阻特性的影响.结果表明:在所研究范围内,1)固定扰流板偏度及缝道,增大襟翼偏度,可明显提升多段翼升力,并增加1.13VSR-1.25VSR升力范围内的阻力;2)固定襟翼位置,增加扰流板偏度,可产生机翼弯度增大与缝隙量减小两个效果;3)机翼弯度增大,可提升多段翼小迎角下的升力,但最大升力影响有限,弯度增加效应可明显降低1.13VSR～1.25VSR升力范围内的阻力;4)在0.3％c～1.3％c范围内,减小缝隙量,各迎角下升力均随之下降,但减小缝隙量也可明显降低1.13VSR～1.25VSR升力范围内的阻力;5)固定襟翼,随着扰流板下偏,升力在小迎角下有所提升,进失速段呈现下降现象,而阻力在1.13VSR～1.25VSR升力范围内可明显降低.
文献关键词：
伴随扰流板下偏铰链式襟翼(ADHF);升力;阻力;民用飞机
中图分类号：
作者姓名：
刘苍松;刘沛清
作者机构：
上海飞机设计研究院,上海201210;北京航空航天大学,北京100191
文献出处：
引用格式：
[1]刘苍松;刘沛清-.民用飞机ADHF构型升阻特性研究)[J].民用飞机设计与研究,2022(04):27-33
A类：
小襟,13VSR,25VSR
B类：
民用飞机,ADHF,升阻特性,计算流体力学,扰流板,襟翼,维多,多段,起飞,研究范围,偏度,大襟,升力,加扰,机翼,弯度,缝隙,迎角,失速,铰链式
AB值：
0.232619
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