典型文献
民用客机可变弯度机翼优化设计研究
文献摘要：
远程宽体客机在实际飞行状态下,机翼变弯度有效减阻能够提升客机性能和飞行品质.以全机配平构型为研究对象,基于襟翼、扰流板偏转建立变弯度模型;采用RANS方程实现阻力的精确求解并建立响应面模型,对不同升力系数、马赫数的多个飞行状态进行变弯度减阻优化;在此基础上,对实际飞行过程中变弯度操作需求及综合减阻性能进行分析,并采用布雷盖公式评估机翼变弯度后全航段综合巡航效率.结果表明:在巡航马赫数飞行时,采用两次变弯度设置即可在较宽的升力系数范围内获得减阻收益;在10 km定高巡航时,机翼变弯度可使整个航段综合减阻1.9 cts,航时、航程提高0.72％;在8和10 km进行一次阶梯巡航,机翼变弯度可使整个航段综合减阻2.9 cts,航时、航程提高1.19％.
文献关键词：
可变弯度机翼;宽体客机;减阻;配平特性;优化设计
中图分类号：
作者姓名：
郝璇;张青青;苏诚;王斌
作者机构：
中国航天空气动力技术研究院 第二研究所,北京 100074
文献出处：
引用格式：
[1]郝璇;张青青;苏诚;王斌-.民用客机可变弯度机翼优化设计研究)[J].航空工程进展,2022(04):25-36
A类：
可变弯度机翼,机翼优化,cts,配平特性
B类：
民用客机,优化设计研究,宽体客机,机翼变弯度,飞行品质,全机,襟翼,扰流板,偏转,RANS,响应面模型,同升,升力系数,马赫数,减阻优化,减阻性能,用布,布雷,巡航,航程
AB值：
0.19382
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