典型文献
CAE-AVM模型巡航构型风洞试验
文献摘要：
基于先进民机对更高巡航马赫数和更高气动效率的需求,研发了CAE-AVM模型.模型的设计巡航马赫数为0.85,巡航升力系数为0.5,展弦比为9.0.2013年和2018年先后在德国荷兰风洞(DNW)开展了两期高速风洞试验,试验马赫数范围为0.2～0.9,试验雷诺数为3×106和4.7×106.文章给出了详细的模型信息及风洞试验测量手段、试验结果及气动性能分析等.试验结果表明:相较于固定转捩,自然转捩试验的最小阻力系数约减小23?counts(1?count?=0.0001);巡航状态机翼翼尖扭转角变形量约为?0.95°;精细化风洞试验中在测力、测压试验时有必要同步开展红外观测与变形测量,同时开展变形测量标记点对气动特性的影响研究;风洞试验前有必要开展支架干扰及模型弹性变形影响的数值仿真分析.两期风洞试验结果重复性良好,研究表明CAE-AVM模型能够在较宽的马赫数范围内保持稳定的气动特性,可以作为空气动力学标准模型满足未来先进民机验证需求.
文献关键词：
先进民机;验证模型;巡航构型;气动特性;风洞试验
中图分类号：
作者姓名：
王浩;华俊;钟敏
作者机构：
中国航空研究院,北京 100012
文献出处：
引用格式：
[1]王浩;华俊;钟敏-.CAE-AVM模型巡航构型风洞试验)[J].空气动力学学报,2022(04):148-157
A类：
先进民机,自然转捩,支架干扰
B类：
CAE,AVM,巡航构型,马赫数,高气,升力系数,展弦比,荷兰,DNW,两期,高速风洞试验,雷诺数,试验测量,气动性能,阻力系数,counts,状态机,机翼,翼翼,翼尖,扭转角,角变形,变形量,测力,测压试验,要同,变形测量,标记点,气动特性,验前,弹性变形,变形影响,数值仿真分析,空气动力学,标准模型,验证需求,验证模型
AB值：
0.329153
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