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前缘下垂结合内吹式襟翼失速特性研究
文献摘要：
内吹式襟翼具有高效的增升能力,但失速迎角在较高的吹气动量系数下下降明显,为改善其失速特性,研究内吹式襟翼加装前缘下垂后的失速特性.对前缘下垂结合无缝襟翼的亚声速翼型在环量控制作用下的流场进行数值模拟,研究吹气动量系数对失速特性的影响规律,前缘刚性偏转、弯度变化和厚度变化对失速特性的改善作用,以及改变襟翼偏角研究前缘下垂的作用效果.结果表明:随着吹气动量系数的增加,失速迎角先迅速下降再略微增加;前缘下垂装置减小了翼型上表面逆压梯度,延缓了翼型边界层动量厚度随迎角增加而增加的趋势,能有效提高失速迎角;通过逐渐改变前缘表面曲率,实现了前缘下垂设计对失速特性改善的最好效果.
文献关键词：
前缘下垂;内吹式襟翼;失速特性;环量控制;柯恩达效应
中图分类号：
作者姓名：
何萌;张刘;赵垒;李昌
作者机构：
中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所,绵阳621000
文献出处：
引用格式：
[1]何萌;张刘;赵垒;李昌-.前缘下垂结合内吹式襟翼失速特性研究)[J].航空工程进展,2022(03):96-107
A类：
前缘下垂,内吹式襟翼,吹气动量系数,无缝襟翼,柯恩达效应
B类：
失速特性,增升,失速迎角,下下,加装,亚声速,翼型,环量控制,控制作用,偏转,弯度,偏角,略微,逆压,边界层,曲率
AB值：
0.148749
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