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浮升一体化飞艇高升阻比新型布局研究
文献摘要：
高升阻比设计是浮升一体化飞艇研制中亟待解决的关键难题,艇身是决定全艇升阻比高低的关键部件.针对飞艇高升阻比布局设计的难度及复杂约束性要求,有效结合艇身精细化气动设计、流动控制和升力体理念,引入高精度气动数值模拟等多种手段,探讨构建中央翼+边条耦合、中央翼+端板融合等多种艇身新布局形式,揭示关键几何参数表征与高升阻比特性的影响关系,获得具有高升阻比特征的浮升一体化飞艇艇身新型布局形式.结果表明:与传统混合飞艇艇身构型相比,在保证艇身体积不变和艇身宽度适当控制的前提下,中央翼+边条增升耦合艇身构型可提高最大升阻比约77％以上;中央翼+端板式融合艇身构型可实现最大升阻比值由2.13提高到3.95以上,至少提高了85.4％.
文献关键词：
飞艇;浮升一体化;升力体;高升阻比设计;CFD
中图分类号：
作者姓名：
孙恺;杨旭东;赵博伟;宋文萍;张华
作者机构：
西北工业大学 航空学院,西安 710072;中国航空工业集团有限公司 特种飞行器研究所,荆门 448000
文献出处：
引用格式：
[1]孙恺;杨旭东;赵博伟;宋文萍;张华-.浮升一体化飞艇高升阻比新型布局研究)[J].航空工程进展,2022(05):104-115,122
A类：
浮升一体化,高升阻比设计,全艇
B类：
飞艇,新型布局,布局研究,关键部件,布局设计,约束性,有效结合,化气,气动设计,流动控制,升力体,多种手段,新布局,布局形式,几何参数,参数表征,比特,影响关系,增升,板式,少提,CFD
AB值：
0.225793
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