典型文献
混合层流机翼气动设计与综合收益影响
文献摘要：
揭示混合层流控制(HLFC)作用下超临界机翼气动设计原理及综合收益变化规律,是开展HLFC超临界机翼设计的关键.针对具有中等后掠角的大展弦比机翼,借助耦合RANS求解器与eN的转捩预测方法,分别基于传统超临界机翼及自然层流(NLF)超临界机翼典型设计升力系数,开展HLFC机翼气动鲁棒设计.设计升力系数为0.53和0.46时分别获得10.06％和9.6％的减阻收益.HLFC机翼具有比NLF超临界机翼更大的适用设计升力系数.吸气控制强度沿展向方向随当地雷诺数的减小呈递减趋势,在弦向方向呈现类"凹"字形的分布特征.针对中短程客机的HLFC综合收益分析表明,降低吸气控制系统的重量惩罚,以一定吸气功率代价,提高巡航升阻比,可显著提高HLFC超临界机翼的效能.
文献关键词：
混合层流控制(HLFC);超临界机翼;转捩预测;优化设计;减阻
中图分类号：
作者姓名：
姜丽红;饶寒月;兰夏毓;杨体浩;耿建中;白俊强
作者机构：
西北工业大学 航空学院,西安 710072;航空工业第一飞机设计研究院,西安 710089;西北工业大学 无人系统技术研究院,西安 710072
文献出处：
引用格式：
[1]姜丽红;饶寒月;兰夏毓;杨体浩;耿建中;白俊强-.混合层流机翼气动设计与综合收益影响)[J].航空学报,2022(11):303-322
A类：
层流机翼,HLFC,超临界机翼,自然层流
B类：
混合层流,气动设计,综合收益,流控制,设计原理,机翼设计,后掠角,大展弦比机翼,RANS,求解器,eN,转捩预测,NLF,典型设计,升力系数,减阻,吸气,地雷,雷诺数,呈递,字形,中短程,客机,收益分析,气功,巡航,升阻比
AB值：
0.246063
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