典型文献
汽油压燃发动机燃烧特性和污染物排放的试验研究
文献摘要：
基于一台2.0 L柴油发动机,在1500 r/min、平均有效压力(brake mean effective pres?sure,BMEP)0.4 MPa～0.9 MPa工况下进行了汽油压燃(gasoline compression ignition,GCI)和柴油压燃(diesel compression ignition,DCI)的燃烧和原始污染物排放的对比研究.此外,基于6个全球轻型车统一测试循环(worldwide harmonized light vehicle test cycle,WLTC)聚类工况点,进行了三元催化器(three-way catalyst,TWC)和稀燃NOx捕集器(lean NOx trap,LNT)或被动选择性催化还原器(passive selective catalytic reduction,PSCR)组合的污染物后处理方案的研究.研究结果表明:在负荷较低时,由于油气过度混合,缸内温度低,GCI的有效热效率低于DCI.随着负荷的提高,相比DCI,GCI的热效率明显改善,有效热效率最多提升至约43.0％.不同负荷下,相比DCI,GCI的NOx排放略微下降,碳烟烟度(filter smoke number,FSN)显著下降;相比DCI,GCI的CO排放和HC排放在低负荷时大幅提高,但随着负荷提高,GCI的CO排放和HC排放与DCI的差距减小.基于某款车型实际测试的WLTC循环的6个聚类点对NOx、HC、CO污染物排放的后处理进行评估,GCI发动机采用TWC+LNT/PSCR的后处理方案在满足国六b排放法规方面具有一定的潜力.
文献关键词：
汽油压燃;热效率;后处理;排放
中图分类号：
作者姓名：
贾会星;赵妞;杨诚;陈伟国;潘金元
作者机构：
滁州职业技术学院 机械与汽车工程学院,滁州 239000;皖江工学院 机械工程学院,马鞍山 243031;奇瑞汽车股份有限公司 发动机工程研究院,芜湖 241006
文献出处：
引用格式：
[1]贾会星;赵妞;杨诚;陈伟国;潘金元-.汽油压燃发动机燃烧特性和污染物排放的试验研究)[J].内燃机工程,2022(05):54-60
A类：
全球轻型车统一测试循环,TWC+LNT
B类：
汽油压燃,燃烧特性,污染物排放,一台,柴油发动机,brake,mean,effective,sure,BMEP,gasoline,compression,ignition,GCI,diesel,DCI,worldwide,harmonized,light,vehicle,test,cycle,WLTC,工况点,三元催化器,three,way,catalyst,稀燃,NOx,捕集,lean,trap,选择性催化还原,原器,passive,selective,catalytic,reduction,PSCR,处理方案,缸内温度,有效热效率,不同负荷,略微,碳烟,烟度,filter,smoke,number,FSN,HC,低负荷,车型,实际测试,机采,国六,排放法规
AB值：
0.411882
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