典型文献
基于前景理论的高速铁路客流分配方法研究
文献摘要：
针对长期以来沿用的理性人假设在客流分配中的局限性,为体现旅客的认知更新过程和自适应出行选择行为,基于前景理论修正完善传统阻抗函数,建立动态客流分配模型,设计遍历列车开行方案的高速铁路容量限制-增量分配算法,采用编程软件实现旅客多次出行的动态客流分配.选取深武高速铁路线路为研究对象,探究预售期内需求强度随时间的变化机理,分析列车开行方案调整后基于完全理性和有限理性客流分配的差异.结果表明:高度敏感型旅客的抢票时序调整行为最为显著,且最难以稳定;相较于完全理性,基于不同有限理性程度的列车总载客人数有所增加,而区间席位能力利用率有所降低,表明通过有限理性动态刻画旅客心理更加符合实际,从而提高了客流分配结果的精度.
文献关键词：
高速铁路;客流分配;前景理论;旅客出行行为;开行方案
中图分类号：
作者姓名：
唐琼华;丁奇;佟璐
作者机构：
北京交通大学交通运输学院,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]唐琼华;丁奇;佟璐-.基于前景理论的高速铁路客流分配方法研究)[J].铁道运输与经济,2022(12):28-35
A类：
动态客流分配,时序调整
B类：
前景理论,高速铁路,铁路客流,分配方法,沿用,理性人假设,更新过程,出行选择行为,阻抗函数,客流分配模型,遍历,列车开行方案,容量限制,增量分配,分配算法,编程软件,软件实现,多次出,铁路线路,预售,内需,变化机理,完全理性,有限理性,敏感型,整行,最难,同有,载客,客人,席位,位能,能力利用率,明通,符合实际,旅客出行行为
AB值：
0.34173
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