典型文献
基于前景理论的高铁差异化定价优化方法
文献摘要：
由于高铁旅客出行需求具有典型的时变波动性,在高铁列车按照固定开行方案运营的条件下,会导致不同列车客流极不均衡和浪费运输能力.高铁客票价格是影响旅客出行选择行为的重要因素,但我国高铁票价决策的市场化程度低,尚不能有效发挥市场需求调节功能.为进一步释放高铁盈利能力,有必要深入研究科学合理的高铁差异化定价方法.利用前景理论分析旅客乘车选择行为的有限理性特征,通过细分高铁旅客市场和确定旅客期望出行成本的参照依赖点,以客票总收入最大化为目标,考虑列车运能、票价区间和票价不倒挂等约束,构建价格弹性需求下的高铁列车差异化定价模型,并基于模拟退火算法设计求解方法.以京沪高铁实际售票数据为例进行计算分析,优化后票价水平差异化明显,非高峰期票价变化幅度为[?16.4％,18.9％],通过实施差异化定价可以有效调节各起讫点高铁客流,在非高峰期和高峰期分别实现客票总收入增长10.41％和7.98％,而且旅客对高铁的正面感性认知每提高10％,可以进一步在非高峰期和高峰期增加高铁客票收益9％和3％以上.数据结果表明,合理的差异化定价策略可以实现提升收益和平衡客流的双重目标,提高旅客忠诚度可以显著提升差异化定价所得客票收益.
文献关键词：
高铁;票价;差异化定价;前景理论;参照依赖点;模拟退火算法
中图分类号：
作者姓名：
秦进;黎熙琼;杨康;徐光明;屈文萱
作者机构：
中南大学 交通运输工程学院,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]秦进;黎熙琼;杨康;徐光明;屈文萱-.基于前景理论的高铁差异化定价优化方法)[J].铁道科学与工程学报,2022(07):1820-1829
A类：
高铁客票,参照依赖点,客票收益
B类：
前景理论,差异化定价,定价优化,旅客出行,出行需求,时变波动,波动性,高铁列车,开行方案,同列,客流,极不,运输能力,出行选择行为,铁票,市场化程度,调节功能,放高,盈利能力,研究科,定价方法,利用前景,乘车,有限理性,过细,出行成本,总收入,车运,运能,倒挂,价格弹性,弹性需求,定价模型,模拟退火算法,算法设计,求解方法,京沪高铁,售票,票数,票价水平,高峰期,期票,起讫,收入增长,感性认知,数据结果,定价策略,双重目标,忠诚度
AB值：
0.334239
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