典型文献
CNG发动机缸内气流条件与双点点火对火焰传播特性及热效率的影响
文献摘要：
提高CNG-DI发动机的指示热效率是适应低碳化要求的重要途径.采用CFD软件AVL FIRE,对2.0L柴油机改装的CNG-DI发动机燃烧过程和缸内流场特性进行了仿真分析.首先用CNG-DI光学发动机实验结果验证了计算模型的正确性.基于仿真模型分析了CNG燃料缸内直喷时不同燃烧室结构的湍流强度对火焰传播过程的影响,以及双点点火模式对平顶燃烧室火焰传播速度的影响.结果 表明,燃烧室形状对湍流特性和浓度场分布特性有较大影响.湍流强度的增加加速了火焰的传播过程,但湍流强度过大会导致火焰表面断裂,局部燃烧不充分,使得燃烧效率下降,从而导致指示热效率下降.双点点火不仅能增大火焰前锋面积,而且能在两火焰团之间形成相互驱动效应,燃烧更加充分,从而提高指示热效率.
文献关键词：
火焰传播;指示热效率;双点点火;驱动效应
中图分类号：
作者姓名：
杨淼;林学东;李德刚;刘迎澍
作者机构：
吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022
文献出处：
引用格式：
[1]杨淼;林学东;李德刚;刘迎澍-.CNG发动机缸内气流条件与双点点火对火焰传播特性及热效率的影响)[J].汽车工程,2022(01):52-57,72
A类：
双点点,双点点火
B类：
CNG,火焰传播特性,DI,指示热效率,低碳化,CFD,AVL,FIRE,0L,柴油机,改装,燃烧过程,缸内流场,内流场特性,先用,光学发动机,缸内直喷,燃烧室结构,湍流强度,传播过程,平顶,火焰传播速度,燃烧室形状,湍流特性,浓度场,场分布特性,加加,局部燃烧,燃烧效率,大火,火焰前锋,锋面,驱动效应
AB值：
0.295901
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