典型文献
针对氢燃料发动机爆燃过程的数值模拟研究
文献摘要：
发动机爆燃这一异常燃烧现象不仅阻碍了发动机压缩比的提高,还限制了可降低有害物质排放的新型燃烧方式应用.采用数值模拟方法,以活塞运动到上止点时的气缸作为二维计算区域,模拟了不同压力、温度初始条件下的氢气与空气混合物爆燃燃烧过程.探究了末端气体自燃及正常燃烧火焰前锋、自燃火焰前锋、压力波和温度之间的相互作用.结果表明,自燃的发生最初是由压力波在气缸内来回振荡,使得气缸内压力和温度升高造成的.在正常燃烧火焰前锋的挤压作用下,火焰前锋附近发生了自燃.自燃发生后由于正常燃烧的火焰前锋压缩使高压范围更小,压力更大.自燃并不是发生在近壁面处的,而是发生在正常燃烧的火焰前锋附近.已燃区域在靠近自燃区域的部分,压力和温度都有小幅升高.当自燃火焰前锋与正常燃烧火焰前锋运动方向完全相反时,它们之间发生强烈的相互作用,导致自燃火焰前锋的动力速度大幅降低.此外,研究发现计算区域的维数对基元反应之间的竞争是有影响的.
文献关键词：
氢燃料发动机;发动机爆燃;自燃;燃烧;OpenFOAM软件
中图分类号：
作者姓名：
王秀红;陈甲武;何昱
作者机构：
广西玉柴动力股份有限公司,广西 玉林 537005;广西大学机械工程学院,广西 南宁 530004
文献出处：
引用格式：
[1]王秀红;陈甲武;何昱-.针对氢燃料发动机爆燃过程的数值模拟研究)[J].汽车与新动力,2022(02):31-35
A类：
发动机爆燃
B类：
氢燃料发动机,爆燃过程,数值模拟研究,异常燃烧,机压,压缩比,有害物质,数值模拟方法,活塞运动,动到,止点,气缸,初始条件,氢气,混合物,燃烧过程,自燃,燃烧火焰,火焰前锋,压力波,缸内,来回,得气,内压力,近壁面,已燃区,小幅,基元反应,OpenFOAM
AB值：
0.250985
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
