典型文献
基于出行可靠性的城轨线路多时段发车频率优化
文献摘要：
考虑现实中城市轨道交通线路上客流需求具有不确定性,结合不确定性理论和客流时间分布不均衡特点,探究不确定性条件下乘客出行时段选择行为,提出城市轨道交通线路多时段发车频率优化方法,并构建相应的双层规划模型.在双层规划模型中,上层以企业运营成本和乘客期望出行费用最小为多目标,以多时段发车频率为决策变量,建立列车发车频率优化模型;下层考虑随机需求的影响,结合乘客广义出行费用建立确定性需求有效出行费用,构建确定性需求随机用户均衡模型,用以描述出行可靠度下的确定性乘客出行时段选择行为.针对上述模型,设计NSGA-II算法和MSA算法进行求解.通过算例验证模型和算法的有效性,设置不同可靠性体现乘客的风险规避偏好,对比分析3种风险态度乘客出行时段选择行为以及对发车频率设置的影响.研究结果表明:随着乘客风险规避程度的提高,选择在高峰时段出行的乘客减少,在非高峰期出行客流量增加,高峰时段列车发车频率降低,运力与客流需求更加匹配.所提出的模型能够在保证企业运营成本不会大幅度增加情况下,有效降低乘客出行成本,缓解列车高峰时段客流压力并减少非高峰时段列车资源浪费现象,为城市轨道交通线路多时段发车频率优化方案制订提供了理论依据.
文献关键词：
城市轨道交通;双层规划;发车频率;出行可靠性;多时段;多时段优化
中图分类号：
作者姓名：
陈治亚;欧阳灏;徐光明;苏慧杰
作者机构：
中南大学 交通运输工程学院,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]陈治亚;欧阳灏;徐光明;苏慧杰-.基于出行可靠性的城轨线路多时段发车频率优化)[J].铁道科学与工程学报,2022(12):3526-3535
A类：
出行可靠性,随机用户均衡模型
B类：
城轨,发车频率,频率优化,中城,城市轨道交通,交通线路,客流需求,不确定性理论,流时,时间分布,乘客出行,出行时段,选择行为,出城,双层规划模型,企业运营,运营成本,决策变量,列车,随机需求,广义出行费用,性需求,可靠度,NSGA,II,MSA,算例验证,验证模型,和算,风险态度,风险规避程度,高峰期,行客,客流量,运力,出行成本,解列,客流压力,非高峰时段,车资,资源浪费,方案制订,多时段优化
AB值：
0.252497
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