典型文献
地铁短枕式整体道床地段钢轨波磨特征及动力影响
文献摘要：
针对地铁运营中存在的钢轨波磨问题,对短枕式整体道床地段开展钢轨波磨特征和动态响应测试,分析钢轨波磨产生原因和影响,并建立车辆-轨道耦合动力学模型,分析了不同钢轨波磨参数对车辆动力响应的影响.研究表明:钢轨波磨在小半径曲线段更为严重,外侧钢轨波磨相对内侧存在滞后现象,主波长在30～63 mm;短枕式整体道床在400 Hz和800 Hz附近的振动是导致主波长波磨的主要原因;钢轨波磨波长是动力学性能和安全指标的主要影响因素,轮轨力最大值出现在波峰前的波形上升区段;轮轨力增大是整体道床固有频率与列车通过频率接近而导致的共振引起的.
文献关键词：
地铁;短枕式整体道床;动力特性;现场试验;数值模拟;钢轨波磨
中图分类号：
作者姓名：
彭华;孙天驰;蔡小培;汤雪扬;常文浩
作者机构：
北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]彭华;孙天驰;蔡小培;汤雪扬;常文浩-.地铁短枕式整体道床地段钢轨波磨特征及动力影响)[J].铁道建筑,2022(02):69-74
A类：
短枕式整体道床
B类：
地段,钢轨波磨,动力影响,地铁运营,动态响应,产生原因,立车,耦合动力学模型,动力响应,小半径曲线,曲线段,更为严重,滞后现象,主波长,长波,动力学性能,安全指标,轮轨力,波峰,区段,固有频率,列车,过频,动力特性,现场试验
AB值：
0.198124
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