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城轨主动式牵引供电系统能量调度算法
文献摘要：
为推动主动式供电中双向变流器的智能应用,针对其数学模型和调度控制策略展开了研究.利用满功率和恒电压模型分别模拟双向变流器的2种不同工况,并采用内外双层迭代算法进行潮流计算.当所有双向变流器处于恒电压模式时,提出以全网能耗最小为目标函数,求解牵引变电所输出电压的含等式和不等式约束的优化模型.当双向变流器中存在处于满功率模式时,提出抬升或降低相邻牵引所电压以分担功率的策略,从而降低双向变流器满功率持续时间.经实际地铁线路数据仿真,结果表明纯牵引能耗下降12.97％,满功率持续时间下降62.4％,提高了牵引系统能量利用率,减少了双向变流器出现限功的场景.
文献关键词：
双向变流器;双层迭代算法;能耗;仿真;城市轨道交通;地铁列车
中图分类号：
作者姓名：
张超;李红波;赵丽颖;黄子昊;罗文广;王雄
作者机构：
中车株洲电力机车研究所有限公司,湖南株洲 412001;湖南铁路科技职业技术学院,湖南株洲 412001
文献出处：
引用格式：
[1]张超;李红波;赵丽颖;黄子昊;罗文广;王雄-.城轨主动式牵引供电系统能量调度算法)[J].机车电传动,2022(03):69-75
A类：
B类：
城轨,主动式,牵引供电系统,系统能量,能量调度,调度算法,双向变流器,智能应用,调度控制,满功率,电压模型,不同工况,双层迭代算法,潮流计算,电压模式,全网,牵引变电所,输出电压,不等式约束,功率模式,抬升,分担,地铁线路,线路数据,数据仿真,牵引能耗,牵引系统,能量利用率,城市轨道交通,地铁列车
AB值：
0.287024
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