典型文献
黏滞阻尼器对高速列车-大跨斜拉桥耦合系统的减震分析
文献摘要：
以某主跨为400 m的双塔双索面斜拉桥为例,基于ANSYS和SIMPACK联合仿真分析平台,运用带悬挂系统的多刚体建立高速列车模型,应用三维有限元建立斜拉桥模型,采用Maxwell非线性力学模型模拟黏滞阻尼器,输入轨道不平顺和修正后的El Centro地震波,进行地震作用下车桥耦合系统振动分析,研究地震强度和黏滞阻尼器参数对车桥动力响应的影响.结果表明:耦合系统振动响应随地震强度的增大而增大,地震强度对耦合系统横向响应的影响大于竖向,列车脱轨系数和轮轴横向力在地震强度超过0.10g后增速明显加快;设置横向黏滞阻尼器后,耦合系统的横向动力响应均有明显下降;能起到减小耦合系统振动响应的阻尼器参数为速度指数a在[0.3,0.6]、阻尼系数在[4000,8 000]kN·(m·s-1)-α的任意组合,耦合系统减震效果最优的阻尼器参数组合为速度指数取0.6、阻尼系数取8 000kN·(m.s-1)-α,此时减震率平均值为38.3％.
文献关键词：
高速列车;斜拉桥;车-桥耦合振动;减隔震;黏滞阻尼器;参数优化
中图分类号：
作者姓名：
郭文华;段彬鑫;张廷奎
作者机构：
中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075;中铁第四勘察设计院集团有限公司工程经济设计研究院,湖北武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]郭文华;段彬鑫;张廷奎-.黏滞阻尼器对高速列车-大跨斜拉桥耦合系统的减震分析)[J].中国铁道科学,2022(04):9-17
A类：
000kN
B类：
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AB值：
0.345082
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