典型文献
新型黏滞−软钢阻尼器组合系统的概念设计与仿真验证
文献摘要：
针对大跨度桥梁纵向振动控制问题,提出新型黏滞?软钢阻尼器组合系统,旨在利用质量较小的黏滞阻尼器抵抗温度、列车行车荷载、制动力、风及小地震作用,利用软钢阻尼器抵御大地震作用.首先,从概念上阐述黏滞?软钢阻尼器组合系统的工作机理;其次,以我国某特大铁路悬索桥设计方案为例,合理选择组合系统中黏滞阻尼器和软钢阻尼器的设计参数,并分别验证两者单独使用下的减振(震)效果;最后,对组合系统在各种动力荷载作用下的减振(震)效果进行分析,讨论系统锁定的延时效应.研究结果表明:新型黏滞?软钢阻尼器组合系统在列车行车荷载、制动力、风以及地震作用下的减振(震)效果良好,可实现组合系统的设计理念;组合系统的锁定延时会使主梁位移产生不利于减震设计的偏移,在实际工程中应尽量减小此效应.
文献关键词：
黏滞阻尼器;软钢阻尼器;组合系统;概念设计;减振(震);锁定延时
中图分类号：
作者姓名：
杨孟刚;胡尚韬;胡仁康;陈政清
作者机构：
中南大学土木工程学院,湖南长沙,410075;湖南大学土木工程学院,湖南长沙,410082
文献出处：
引用格式：
[1]杨孟刚;胡尚韬;胡仁康;陈政清-.新型黏滞−软钢阻尼器组合系统的概念设计与仿真验证)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(02):547-559
A类：
锁定延时
B类：
软钢阻尼器,组合系统,概念设计,设计与仿真,仿真验证,大跨度桥梁,纵向振动,振动控制,控制问题,利用质量,黏滞阻尼器,列车,车行,行车荷载,制动力,地震作用,大地震,工作机理,悬索桥,设计参数,减振,动力荷载,荷载作用,主梁,减震设计
AB值：
0.183276
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