典型文献
中低速磁浮道岔处车轨耦合振动抑制方法研究
文献摘要：
在中低速磁浮车轨耦合系统中,道岔作为磁浮车辆运行换线的重要组成部分,其主梁多采用模态频率和阻尼相对较低的辐板或箱型钢梁结构.当磁浮车辆以一定速度通过道岔时,易与道岔发生耦合振动,影响车辆的运行平稳性和行车安全.为此,文章以长沙中低速磁浮车辆为原型,建立了"磁浮车辆-道岔梁"耦合系统模型,通过研究耦合系统的磁轨相互作用关系和振动控制方法,分析了"磁浮车辆-道岔梁"耦合系统的振动响应和影响因素,提出了一种基于动力吸振的调谐质量阻尼器(tuned mass damper,TMD),并论证了其对"磁浮车辆-道岔梁"耦合系统振动响应抑制的有效性.研究结果表明,控制系统反馈系数可不同程度地改变耦合系统的磁轨相互作用关系,其中间隙反馈系数和速度反馈系数影响作用明显;同时,车速对车体和道岔主动梁振动响应影响显著,尤其是当中低速磁浮车辆以40km/h以下的速度通过变截面道岔钢梁时.在磁浮车辆运行过程中,道岔梁的低阶模态更容易被激发,是导致"磁浮车辆-道岔"耦合系统发生共振的关键因素.调谐质量阻尼器装置的原理是通过增减装置配重块质量,将TMD装置振动频率调整至道岔梁主结构振动耦合频率附近,利用动力吸振的方式改变道岔梁的共振特性,进而达到抑制道岔梁耦合振动的效果.文章通过对比分析表明,TMD控制器对改善"磁浮车辆-道岔"耦合系统稳定性效果明显,是一种有效的耦合振动控制措施.
文献关键词：
中低速磁浮;耦合振动;变截面道岔梁;TMD控制;悬浮稳定性;城市轨道交通
中图分类号：
作者姓名：
侯龙刚;梁树林;池茂儒
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]侯龙刚;梁树林;池茂儒-.中低速磁浮道岔处车轨耦合振动抑制方法研究)[J].机车电传动,2022(05):49-55
A类：
车轨耦合振动,主动梁,变截面道岔梁
B类：
磁浮道岔,振动抑制,抑制方法,耦合系统,主梁,模态频率,箱型,型钢,钢梁,梁结构,过道,运行平稳性,行车安全,中低速磁浮车辆,系统模型,磁轨,相互作用关系,振动控制方法,振动响应,动力吸振,调谐质量阻尼器,tuned,mass,damper,TMD,并论,反馈系数,可不,速度反馈,车速,车体,40km,低阶,系统发生,增减,配重块,振动频率,频率调整,结构振动,变道,共振特性,达到抑制,系统稳定性,悬浮稳定性,城市轨道交通
AB值：
0.212675
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