典型文献
八度地震区铁路大跨度连续梁桥减隔震设计
文献摘要：
长联大跨连续梁质量较大,采用延性抗震设计方法难以满足桥梁抗震的需求.以宿淮(宿州—淮安)铁路跨徐洪河主桥大跨度连续梁为例,采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器并联的减隔震体系进行抗震设计,通过对比分析减隔震方案与传统抗震方案的地震动响应,选定双曲面球型减隔震支座的球面曲率半径、摩擦因数、水平极限荷载、位移,以及黏滞阻尼器的阻尼系数、速度指数、地震行程等设计参数,并结合设防地震力,提出双曲面球型减隔震支座的水平极限荷载取值方法.结果表明:减隔震方案可以大幅减少桥梁纵桥向和横桥向的地震力作用,优化结构尺寸,经济效益明显,大大提高了结构的抗震性能,满足正常使用状态和地震作用下的安全要求.在多遇地震作用下,双曲面球型减隔震支座的水平极限荷载安全系数宜在1.5～2.0,在正常使用状态下宜大于2.0.
文献关键词：
铁路桥梁;大跨度连续梁;减隔震设计;双曲面球型减隔震支座;黏滞阻尼器
中图分类号：
作者姓名：
陈杰
作者机构：
中铁上海设计院集团有限公司,上海200070
文献出处：
引用格式：
[1]陈杰-.八度地震区铁路大跨度连续梁桥减隔震设计)[J].铁道建筑,2022(01):83-86
A类：
B类：
八度,地震区,大跨度连续梁桥,减隔震设计,长联大跨,大跨连续梁,延性抗震设计,抗震设计方法,桥梁抗震,宿州,淮安,洪河,主桥,双曲面球型减隔震支座,黏滞阻尼器,减隔震体系,隔震方案,传统抗震,地震动响应,球面,曲率半径,摩擦因数,极限荷载,阻尼系数,速度指数,设计参数,设防地,地震力,荷载取值,取值方法,优化结构,结构尺寸,效益明显,抗震性能,使用状态,地震作用,安全要求,多遇地震,安全系数,铁路桥梁
AB值：
0.255993
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