典型文献
新型中低速磁浮悬浮架车轨耦合振动响应分析
文献摘要：
车轨耦合振动是磁浮列车运行中面临的一个重要问题,文章基于一种新型中低速磁浮走行机构,对其车轨耦合振动响应进行分析,判断其结构的合理性.为了分析新型磁浮列车的"车辆-轨道梁"的耦合振动响应,基于Simpack、Simulink和ANSYS等相关软件平台建立了"车辆-控制-轨道梁"耦合动力学模型,对不同速度下的车轨耦合动力学响应进行数值仿真,获得耦合系统的动力学响应特征、速度对耦合系统动力学响应规律的影响,并对响应特征中出现的特殊响应现象进行分析.结果表明,随着速度的提高,轨道梁、悬浮模块和车体的动力学响应越剧烈,当速度在100～120 km/h时,耦合系统出现共振现象,同时存在于横向和垂向2个方向.此外,由于新型悬浮架独特的结构特点,会出现走行机构中部横向动力学响应大于端部的特殊响应情况.
文献关键词：
中低速磁浮;车轨耦合振动;数值仿真;新型悬浮架;轨道梁;动力学响应;轨道不平顺
中图分类号：
作者姓名：
左飞飞;张敏;马卫华;罗世辉;王爱彬
作者机构：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031;中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春 130062
文献出处：
引用格式：
[1]左飞飞;张敏;马卫华;罗世辉;王爱彬-.新型中低速磁浮悬浮架车轨耦合振动响应分析)[J].机车电传动,2022(06):24-30
A类：
车轨耦合振动,新型悬浮架
B类：
中低速磁浮,架车,振动响应分析,磁浮列车,列车运行,轨道梁,Simpack,Simulink,相关软件,软件平台,耦合动力学模型,车轨耦合动力学,响应特征,耦合系统动力学,动力学响应规律,车体,越剧,共振现象,横向动力学,端部,轨道不平顺
AB值：
0.189925
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