典型文献
高速铁路高低塔斜拉桥抗震性能研究
文献摘要：
为探讨高速铁路高低塔斜拉桥结构体系、固定支座设置位置以及阻尼器参数选取对于结构抗震性能影响,以阜淮高铁跨径(31+73+230+114+40)m高低塔斜拉桥为背景,根据不同结构体系及阻尼器参数建立有限元模型,采用时程分析法对结构内力及位移等目标函数进行地震响应分析.分析结果表明:(1)在高塔设置固定支座的半漂浮体系使高低塔斜拉桥受力更加合理,可以更好地发挥结构的抗震性能;(2)在阻尼常数C=2 000～5 000kN/(m/s),阻尼指数α=0.2～0.5范围内,随着C、α增大,结构抗震性能随之增强;(3)结构一阶振型为主梁一阶竖弯+高塔纵向弯曲,该桥在设计地震作用下处于弹性工作状态,在罕遇地震作用下处于基本弹性工作状态,抗震性能满足规范要求.
文献关键词：
高速铁路;铁路桥;斜拉桥;抗震性能;数值计算;半漂浮体系
中图分类号：
作者姓名：
王栋
作者机构：
安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司,合肥 230601
文献出处：
引用格式：
[1]王栋-.高速铁路高低塔斜拉桥抗震性能研究)[J].铁道标准设计,2022(10):104-111
A类：
31+73+230+114+40,000kN
B类：
高速铁路,高低塔,斜拉桥,抗震性能,结构体系,固定支座,设置位置,阻尼器参数,参数选取,结构抗震,跨径,时程分析法,结构内力,地震响应分析,高塔,半漂浮体系,振型,主梁,竖弯,纵向弯曲,设计地震,下处,弹性工作,工作状态,罕遇地震作用,规范要求,铁路桥
AB值：
0.273419
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