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新型齿形带式制动器制动特性研究
文献摘要：
为提升电驱动履带车辆动力性与经济性,设计并研制了新型齿形带式制动器以替代行星变速机构中的湿式多片离合器.依据齿形带式制动器结构与工作原理,建立了制动过程的数值模型,研究了制动过程中制动鼓转角、转速和制动力矩等参数变化规律.同时搭建齿形带式制动器试验台架验证了方案可行性和数值模型的正确性.结果表明,制动鼓初始转速直接影响制动时间和制动力矩大小,且初始转速越高,制动时间越短,制动力矩相应增大.相比原有装置,新结构方案提升了制动转速范围,具有更优的工作可靠性和使用前景.
文献关键词：
齿形带式制动器;换挡机构;制动特性;冲击转矩
中图分类号：
作者姓名：
马彪;王赫;郑长松;阳仁奇;朱礼安
作者机构：
北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081;陆军装备部驻湘潭地区军事代表室,湖南,湘潭 411100;江麓机电集团有限公司,湖南 ,湘潭 411100
文献出处：
引用格式：
[1]马彪;王赫;郑长松;阳仁奇;朱礼安-.新型齿形带式制动器制动特性研究)[J].北京理工大学学报,2022(04):398-406
A类：
齿形带式制动器,制动器试验,冲击转矩
B类：
制动特性,电驱动,履带车辆,动力性,代行,行星,星变,变速机,湿式多片离合器,制动器结构,制动过程,数值模型,制动鼓,制动力矩,参数变化,试验台架,台架验证,制动时间,越短,新结构,结构方案,工作可靠性,使用前景,换挡机构
AB值：
0.235279
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