典型文献
混合动力履带车辆机电联合制动控制
文献摘要：
为提升混联式机电复合传动(EMT)履带车辆全路况条件下机电联合制动的稳定性,提出一种基于电机饱和度的可变比例系数并联式全工况机电制动力分配策略,以有效处理路面附着条件、驾驶员意图、滑移率和电池荷电状态等约束,减弱履带打滑现象和电机制动力饱和现象.建立EMT系统动力学模型,分析工况约束条件下系统的机电制动特性和动态约束边界.提出以电机制动饱和度为核心的动态机电制动力分配目标,并设计滑移率控制器,以实现满足全工况制动稳定性目标的总制动力求解和底层机电制动力协调分配.利用扩张型状态观测器精确估计时变路面附着系数,并基于遗传算法对控制参数进行优化.利用仿真和硬件在环实验对高速紧急制动进行模拟.研究结果表明:全路况机电联合制动控制策略满足整车制动性能要求,兼顾制动能量回收效率和电机安全运行等多种指标,有效降低液压制动器的机械压力,提高了制动器使用寿命和制动过程的安全性.
文献关键词：
混合动力履带车辆;电机制动力;机电联合制动;状态观测;滑移率控制
中图分类号：
作者姓名：
张伟;刘辉;韩立金;刘宝帅;张勋;张万年
作者机构：
北京理工大学 机械与车辆学院, 北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]张伟;刘辉;韩立金;刘宝帅;张勋;张万年-.混合动力履带车辆机电联合制动控制)[J].兵工学报,2022(05):969-981
A类：
混合动力履带车辆
B类：
机电联合制动,制动控制,混联式,电复,复合传动,EMT,全路,路况,下机,比例系数,并联式,全工况,电制动,制动力分配,分配策略,驾驶员,电池荷电状态,打滑,电机制动力,系统动力学模型,分析工况,制动特性,动态约束,约束边界,滑移率控制,制动稳定性,扩张型,状态观测器,精确估计,路面附着系数,控制参数,硬件在环实验,紧急制动,整车,制动性能,性能要求,制动能量回收,能量回收效率,液压制动器,机械压力,制动过程
AB值：
0.276861
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