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基于可调储液缸的再生制动电液分配控制策略
文献摘要：
为满足低成本小型电动车的再生制动需求,本文提出了一种在传统真空助力制动系统的基础上增设一套活塞式可调储液缸的再生制动系统,并设计相应的电液分配控制策略.首先再生制动电液分配策略根据辨识的制动意图和再生制动力约束对再生制动力进行合理分配;其次设计踏板解耦决策策略,确定了可调储液缸不同的工作阶段和对应的目标活塞位移;最后采用双闭环可调储液缸控制策略完成精确的主动储液控制.基于dSPCAE搭建了实车试验平台进行算法测试,结果表明,设计的电液分配控制策略能保证该制动系统在0.15g以下的减速度范围内实现良好的再生制动电液协同控制效果.
文献关键词：
车辆;再生制动;真空助力制动系统;活塞式可调储液缸
中图分类号：
作者姓名：
陈志成;朱冰;赵健;吴坚;宋东鉴;杜金朋
作者机构：
吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春 130022
文献出处：
引用格式：
[1]陈志成;朱冰;赵健;吴坚;宋东鉴;杜金朋-.基于可调储液缸的再生制动电液分配控制策略)[J].汽车工程,2022(02):239-246
A类：
真空助力制动系统,活塞式可调储液缸,再生制动系统,dSPCAE
B类：
电液,电动车,分配策略,制动意图,制动力,合理分配,踏板,解耦,决策策略,工作阶段,双闭环,液控,实车试验,试验平台,算法测试,15g,减速度,协同控制
AB值：
0.174597
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