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制动条件下高速列车轮轨动态响应特性分析
文献摘要：
为探究制动条件下高速列车轮轨动态响应,利用Abaqus和Simpack建立了考虑钢轨柔性变形的车辆-轨道空间耦合动力学模型.基于多体动力学理论,该模型考虑了车体、构架、轮对、轴箱等车辆系统关键部件的6个自由度,并通过轮轨垂向与切向作用关系,实现车辆与轨道系统的动态耦合.通过与试验结果对比,验证了模型的有效性.基于此,分析了柔性轨道和制动工况对轮轨作用及轴箱振动的影响.结果表明,相比于刚性轨道,柔性轨道上的轮轨垂向接触力和纵向蠕滑力均明显更大,且轴箱振动更为剧烈.随着制动力矩的增加,第一轮对的垂向接触力增大而第二轮对的垂向接触力减小.随着车辆速度等级的增加,轮轨垂向接触力、纵向蠕滑力和车轮磨耗系数均增大;此外,相比垂向接触力,制动力矩对轮轨纵向蠕滑力和车轮磨耗系数的影响更为显著.
文献关键词：
高速列车;柔性轨道;制动工况;轮轨动态响应;振动
中图分类号：
作者姓名：
MICHEALE YIHDEGO GEBREYOHANES;莫继良;楚明;张亮;王志伟
作者机构：
西南交通大学 机械工程学院, 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]MICHEALE YIHDEGO GEBREYOHANES;莫继良;楚明;张亮;王志伟-.制动条件下高速列车轮轨动态响应特性分析)[J].重庆理工大学学报,2022(12):289-296
A类：
B类：
制动条件,高速列车,轮轨动态响应,动态响应特性,Abaqus,Simpack,钢轨,柔性变形,空间耦合,耦合动力学模型,多体动力学,动力学理论,车体,构架,轮对,轴箱,车辆系统,关键部件,过轮,动态耦合,结果对比,柔性轨道,制动工况,接触力,蠕滑力,制动力矩,第一轮,第二轮,车轮磨耗
AB值：
0.281201
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