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高压缩比甲醇发动机的排放仿真研究
文献摘要：
为了满足未来更为严格的排放法规要求,以某款传统柴油发动机为例,采用一维GT-Power和三维CFD仿真软件搭建火花点火式甲醇发动机的一维、三维物理模型,通过调整点火时刻,分析不同的当量比和EGR率对发动机排放的影响.研究结果表明:随着点火时刻的推迟,CO排放先减少后增加,NOx排放和CO2排放都减少,未燃甲醇和甲醛排放近乎于0,其中点火角为-10°ATDC时,排放性较好;点火角为-10°ATDC时,随着当量比增大,CO排放增加,NOx排放减少,CO2排放则先增加后减少,未燃甲醇和甲醛排放近乎于0;点火角为-10°ATDC时,随着EGR率增大,CO排放增大,NOx和CO2的排放都减少,未燃甲醇和甲醛排放近乎于0.
文献关键词：
火花点火发动机;甲醇;点火正时;排放;仿真
中图分类号：
作者姓名：
雷星星;甄旭东;田智;耿杰;李小燕;李汝宁
作者机构：
天津职业技术师范大学汽车与交通学院,天津 300222;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072;合肥工业大学汽车与交通工程学院,安徽 合肥 230009
文献出处：
引用格式：
[1]雷星星;甄旭东;田智;耿杰;李小燕;李汝宁-.高压缩比甲醇发动机的排放仿真研究)[J].车用发动机,2022(05):27-34
A类：
B类：
高压缩比,甲醇发动机,仿真研究,排放法规,法规要求,柴油发动机,GT,Power,CFD,三维物理模型,整点,点火时刻,当量比,EGR,发动机排放,推迟,先减,NOx,醇和,甲醛,近乎,中点,点火角,ATDC,排放性,火花点火发动机,点火正时
AB值：
0.333867
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