典型文献
主动射流点火天然气发动机的燃烧控制策略
文献摘要：
本文研究了天然气发动机主动射流点火模式下喷射压力和喷射脉宽对射流燃烧特性的影响.试验条件为:保持进气道压力为0.08 MPa、进气道天然气喷射脉宽为18 ms、调整射流室天然气主动喷射压力从0.5 MPa依次增加到3.0 MPa,增量间隔为0.5 MPa,主动喷射脉宽从1 ms依次增加到5 ms,增量间隔为1 ms.发动机的转速为800 r/min,点火时刻为-24°CA ATDC.试验结果表明,相比于被动射流点火,主动射流点火可提高峰值放热速率,加速燃烧.主动喷射压力和脉宽过低时,循环波动率(COV)大;随着主动喷射压力或脉宽增加,燃烧稳定(COV<1.5％);继续增加主动喷射压力或脉宽对燃烧稳定性的影响不大.随着主动喷射压力和脉宽的增大,发动机峰值压力和峰值放热速率增加,初始阶段燃烧速度加快,但整体燃烧持续期变长.在固定点火时刻条件下,较低的主动喷射压力和脉宽实现更高的发动机指示热效率.主动喷射压力为0.5 MPa,主动喷射脉宽为2～5 ms时,发动机取得最高的指示热效率,优化后的指示热效率提高了2.8％.
文献关键词：
主动射流点火;天然气;喷射压力;喷射脉宽;燃烧速度
中图分类号：
作者姓名：
王巍;赵自庆;蔡开源;刘奕;刘尚;刘伟;王志
作者机构：
清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
文献出处：
引用格式：
[1]王巍;赵自庆;蔡开源;刘奕;刘尚;刘伟;王志-.主动射流点火天然气发动机的燃烧控制策略)[J].汽车工程,2022(12):1919-1925
A类：
主动射流点火,喷射脉宽,被动射流
B类：
天然气发动机,燃烧控制,机主,喷射压力,对射,射流燃烧,燃烧特性,试验条件,进气道,气道压力,气喷,ms,点火时刻,CA,ATDC,放热速率,循环波动率,COV,燃烧稳定性,峰值压力,初始阶段,燃烧速度,燃烧持续期,变长,固定点,指示热效率,效率提高
AB值：
0.192729
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
