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重型柴油机压缩释放式缸内制动气门升程优化
文献摘要：
为提升某重型柴油机压缩释放式缸内制动系统的制动功率,建立柴油机一维热力学计算模型,通过尺寸链计算压缩释放式制动气门安全运行边界;将尺寸链计算与气门升程曲线设计提前融入到优化方案,在制动气门运动允许范围内对压缩释放和排气再循环2次制动气门升程规律的开启角和包角双变量进行试验设计(design of experiment,DoE)及仿真.仿真分析结果表明:压缩释放和排气再循环制动气门升程的开启角和包角优化后,发动机转速为1100～1900 r/min时的制动功率提升14.4％,每循环进气量提升9.4％;将尺寸链计算与气门升程曲线设计提前融入优化方案的试验设计过程,能够提高设计方案的可行性.该优化过程可为后续的缸内制动气门升程优化提供参考.
文献关键词：
柴油机;压缩释放;缸内制动;尺寸链计算;开启角;包角;DoE
中图分类号：
作者姓名：
王任信;王菁;吴继闽;凌健
作者机构：
广西玉柴机器股份有限公司 技术研究院,广西 南宁 530000;中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,天津 300000
文献出处：
引用格式：
[1]王任信;王菁;吴继闽;凌健-.重型柴油机压缩释放式缸内制动气门升程优化)[J].内燃机与动力装置,2022(03):1-8
A类：
压缩释放,压缩释放式,缸内制动
B类：
重型柴油机,机压,动气,气门升程,制动系统,制动功率,热力学计算,尺寸链计算,运行边界,曲线设计,排气再循环,开启角,包角,双变量,design,experiment,DoE,循环制动,发动机转速,功率提升,进气量
AB值：
0.179528
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