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高速动车组车下设备准零刚度吊挂研究
文献摘要：
提出一种具有高静刚度、低动刚度特性的车下设备准零刚度吊挂方法,分析了准零刚度吊挂元件的力-位移和刚度-位移特性.建立高速动车组车辆刚柔耦合动力学模型,研究了车下设备含激励源情况下,准零刚度吊挂元件对车下设备与车体的减振效果.结果表明,与刚性吊挂和弹性吊挂方法相比,准零刚度吊挂方法可以更好地降低车下设备及车体的振动,并提高车辆运行平稳性.
文献关键词：
准零刚度;高速动车组;车下设备;减振设计;运行平稳性
中图分类号：
[3]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
旅客列车（U292.91）
/
高速列车（U292.91+4）
作者姓名：
谷理想;孙维光;葛洪峰;姜艳
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111
文献出处：
引用格式：
[1]谷理想;孙维光;葛洪峰;姜艳-.高速动车组车下设备准零刚度吊挂研究)[J].机械设计与制造工程,2022(12):24-27
A类：
B类：
高速动车组,车下设备,准零刚度,吊挂,静刚度,动刚度特性,刚柔耦合动力学,耦合动力学模型,激励源,车体,减振效果,高车,运行平稳性,减振设计
AB值：
0.214029
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