典型文献
结合统计方法的列车过斜拉桥安全性与舒适性的空间阵风影响分析
文献摘要：
为研究空间阵风条件下独塔斜拉桥上高速列车运行的安全性和舒适性,本文利用自回归法、多体动力学方法和有限元法,建立了风-列车-桥动力学模型.在此基础上,结合时域/频域分析和统计学方法,分析空间阵风模型载荷、悬架参数变化、风攻角和风速对列车-桥梁系统的影响.结果表明,空间阵风环境是影响安全舒适的重要因素之一,可使计算结果趋于保守且有利于安全.横向刚度影响表现出非线性特征,灵敏度最高.75°和90°风攻角对车桥系统影响最大.对于乘坐舒适性指标,当预设风速(α=75°)达到20 m/s时,车体垂向加速度首先超限;当风速(α=90°)达到21.5 m/s时,车体横向加速度首先超限,车辆舒适性得不到保证.对于运行安全指标,当预设风速(α=75°)达到24.6 m/s时,轮重减载率首先超限;当预设风速(α=90°)达到24.5 m/s时,脱轨系数首先超限,运行安全不能得到保证.本文研究结果可为列车在风环境下通过独塔斜拉桥安全稳定运营提供参考.
文献关键词：
风-车-桥系统;高速列车;横风环境;独塔斜拉桥;运行安全性;运行平稳性
中图分类号：
作者姓名：
张云飞;李莉
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]张云飞;李莉-.结合统计方法的列车过斜拉桥安全性与舒适性的空间阵风影响分析)[J].中南大学学报（英文版）,2022(08):2605-2620
A类：
B类：
统计方法,阵风,研究空间,独塔斜拉桥,桥上,高速列车,列车运行,自回归,回归法,多体动力学,有限元法,频域分析,统计学方法,悬架,参数变化,风攻角,安全舒适,横向刚度,刚度影响,非线性特征,车桥系统,系统影响,乘坐舒适性,垂向加速度,超限,车体横向加速度,得不到,安全指标,轮重减载率,脱轨系数,数首,横风环境,运行安全性,运行平稳性
AB值：
0.314705
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