典型文献
应急救援车辆主动悬挂系统能耗与发动机的功率匹配控制
文献摘要：
针对主动悬挂系统能耗与发动机运行参数不匹配而导致的液压主动悬挂系统压力和流量频繁波动、发动机载荷过高导致熄火等问题,提出了主动悬挂系统能耗与发动机功率匹配的控制方案.分析了保证主动悬挂系统与发动机匹配运行的条件,为使主动悬挂系统运行的最大功率小于发动机当前状态下的剩余功率,提出了根据驱动主动悬挂系统的平均流量对变量泵排量控制信号进行动态补偿的控制策略,应用模糊PID控制方法设计了功率匹配控制器.试验结果表明:相较于原主动悬挂系统,应用所提出控制方案的主动悬挂系统所消耗的平均功率降低了42％,发动机扭矩百分比平均值下降了39.6％,主动悬挂系统能耗和发动机载荷明显减小.
文献关键词：
应急救援车辆;主动悬挂;功率匹配;发动机;模糊PID控制
中图分类号：
作者姓名：
朱建旭;赵丁选;巩明德;陈浩;杨梦轲
作者机构：
燕山大学机械工程学院,秦皇岛,066004;河北省特种运载装备重点实验室,秦皇岛,066004;燕山大学电气工程学院,秦皇岛,066004
文献出处：
引用格式：
[1]朱建旭;赵丁选;巩明德;陈浩;杨梦轲-.应急救援车辆主动悬挂系统能耗与发动机的功率匹配控制)[J].中国机械工程,2022(11):1361-1368
A类：
B类：
应急救援车辆,主动悬挂系统,系统能耗,功率匹配,匹配控制,机运,运行参数,系统压力,频繁波动,机载,熄火,发动机功率,控制方案,发动机匹配,最大功率,均流,变量泵,泵排量,控制信号,动态补偿,PID,控制方法设计,原主,平均功率,发动机扭矩
AB值：
0.211729
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