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高架小半径曲线无缝线路挠曲受力及变形研究
文献摘要：
针对城市轨道交通小半径曲线地段列车荷载引起的挠曲问题,基于梁轨相互作用原理建立曲线地段梁-轨计算模型,并考虑参数一致条件下的直线线型,分析单线列车荷载、双线列车对称荷载及双线列车非对称荷载作用对无缝线路挠曲受力与变形的影响.结果表明:直线线型与曲线线型挠曲受力及变形的分布规律基本一致,曲线地段钢轨横向位移与墩台垂直线路方向的受力远大于直线地段;在单线列车荷载作用下,曲线外侧线路的受力与变形往往大于曲线内侧,直线线型与曲线线型的计算结果相差较大,而双线列车对称荷载作用下相差较小,其原因为单线列车偏载引起桥梁扭转变形较大;双线列车偏载作用对曲线内外两侧线路力学性能影响较大,尤其当荷载作用于桥台时,桥台位置的受力变化较大.
文献关键词：
城市轨道交通;小半径曲线;桥上无缝线路;列车荷载;受力特性
中图分类号：
作者姓名：
刘文武;罗信伟;冯青松;孙魁;许晨霄
作者机构：
广州地铁设计研究院股份有限公司,广州 510010;华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌 330013
文献出处：
引用格式：
[1]刘文武;罗信伟;冯青松;孙魁;许晨霄-.高架小半径曲线无缝线路挠曲受力及变形研究)[J].铁道标准设计,2022(12):38-43
A类：
B类：
高架,小半径曲线,挠曲,城市轨道交通,曲线地段,列车荷载,梁轨相互作用,作用原理,线型,单线,线列,双线,非对称荷载,荷载作用,受力与变形,钢轨横向位移,墩台,垂直线,远大于,侧线,偏载,扭转变形,桥台,台位,受力变化,桥上无缝线路,受力特性
AB值：
0.246784
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