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基于动力吸振器的EMS型磁浮车辆-轨道梁耦合振动抑制方法研究
文献摘要：
为抑制EMS型磁浮车辆-轨道梁耦合振动,建立了车辆-悬浮控制系统-轨道梁-动力吸振器垂向耦合动力学模型.以考虑轨道梁1阶振动模态和2阶振动模态为算例,分别设计了单动力吸振器和多重动力吸振器,并基于扩展定点理论与频率传递函数分析了2种动力吸振器方案的最佳参数,进而对不同质量比的动力吸振器进行了动力学仿真对比.通过研究可以得出以下结论:当激扰力频率接近轨道梁固有频率时,轨道梁因共振而达到最大动态响应,此时动力吸振器的振动加速度抑制效果最好,接近60％;质量比过大时容易产生负控制,而过小的质量比会使得动力吸振器的制振效果不明显;多重动力吸振器质量分布均匀,制振效果优于单动力吸振器,并且负控制小于单动力吸振器.
文献关键词：
EMS型磁浮车辆;车-轨耦合振动;动力吸振器;参数设计
中图分类号：
作者姓名：
周阳;胡俊雄;陈晓昊;马卫华;罗世辉
作者机构：
西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]周阳;胡俊雄;陈晓昊;马卫华;罗世辉-.基于动力吸振器的EMS型磁浮车辆-轨道梁耦合振动抑制方法研究)[J].铁道车辆,2022(04):1-8
A类：
B类：
动力吸振器,EMS,磁浮车辆,轨道梁,耦合振动,振动抑制,抑制方法,悬浮控制,耦合动力学模型,振动模态,单动力,频率传递,传递函数,函数分析,最佳参数,动力学仿真,仿真对比,固有频率,大动态,动态响应,振动加速度,抑制效果,比过,而过,制振,质量分布均匀,参数设计
AB值：
0.19848
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