典型文献
孟加拉帕德玛大桥主桥结构设计
文献摘要：
孟加拉帕德玛大桥主桥全长6150 m,为41孔150 m跨公铁两用桥.根据桥址区域的建设条件,对比分析了混凝土矮塔斜拉桥方案和钢桁结合梁桥方案,综合考虑经济性、施工难易程度等,最终选择钢桁结合梁桥方案.主桥采用全焊接钢桁梁,横向2片桁之间取消了上平联,每片主桁均为无竖杆的三角形华伦式桁架;公路桥面板采用工厂预制、吊装胶拼,通过剪力钉与主桁连接共同受力,有效利用了混凝土桥面板材料特性,提高了主桥承载能力和结构刚度;铁路桥面板为预制钢筋混凝士构件,通过剪力钉与铁路钢纵梁连接,形成整体参与结构受力;考虑强风、强震、强冲刷的建设条件,桥墩基础采用6根φ3.0m的大直径钢管斜桩,有效提高了桩基水平承载力,减少了基桩数量;采用摩擦摆隔震支座代替传统滑动支座,显著降低了传递到桥梁下部结构的地震力,进一步优化了结构工程数量.
文献关键词：
公路铁路两用桥;钢桁结合梁;预制桥面板;钢管斜桩;摩擦摆隔震支座;桥梁设计
中图分类号：
作者姓名：
刘小林;侯鹏飞
作者机构：
中铁大桥勘测设计院集团有限公司,湖北武汉430056
文献出处：
引用格式：
[1]刘小林;侯鹏飞-.孟加拉帕德玛大桥主桥结构设计)[J].世界桥梁,2022(04):1-7
A类：
结合梁桥,全焊接钢桁梁,钢管斜桩
B类：
孟加拉,拉帕,大桥,主桥,全长,公铁两用桥,建设条件,矮塔斜拉桥,钢桁结合梁,难易程度,每片,三角形,桁架,公路桥,工厂预制,吊装,胶拼,剪力钉,混凝土桥面板,板材,材料特性,结构刚度,铁路桥,钢筋混凝,钢纵梁,结构受力,强风,强震,冲刷,桥墩基础,0m,大直径,桩基,水平承载力,基桩数量,摩擦摆隔震支座,滑动支座,桥梁下部结构,地震力,结构工程,工程数量,公路铁路两用桥,预制桥面板,桥梁设计
AB值：
0.32052
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