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典型文献
高速铁路简支梁基于桥面加速度的基频限值
文献摘要:
考虑轻型桥梁结构和轨道结构的发展方向,有必要研究基于桥面加速度的基频限值.采用移动荷载列模型,针对32、40 m跨度高速铁路简支梁在不同质量、不同设计速度下进行车桥动力理论分析,基于桥面加速度评判指标给出了基频限值.研究结果表明:随着梁体自振频率增加,列车作用引起的桥面加速度逐渐减小.相同计算条件下,线质量越大计算得到的桥面加速度越小.对于线质量不大于20 t/m的无砟32 m跨度简支梁、线质量不大于25 t/m的有砟32 m跨度简支梁和线质量不大于5 t/m的无砟40 m跨度简支梁,提出的基于桥面加速度基频限值大于既有规范限值.线质量越小的简支梁,基频限值越大.研究成果可为高速铁路简支梁设计提供参考.
文献关键词:
高速铁路简支梁;桥面加速度;基频限值;线质量;车桥动力分析
作者姓名:
班新林;苏永华;李克冰
作者机构:
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京100081
文献出处:
引用格式:
[1]班新林;苏永华;李克冰-.高速铁路简支梁基于桥面加速度的基频限值)[J].铁道建筑,2022(04):60-63
A类:
基频限值,移动荷载列,车桥动力分析
B类:
高速铁路简支梁,桥面加速度,轻型,桥梁结构,轨道结构,设计速度,评判指标,自振频率,列车,线质量,大计,无砟
AB值:
0.114096
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