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轿车前后悬架运动学仿真分析
文献摘要：
轿车行驶过程中车轮随着路面不平度和车速的变化而上下跳动,车轮通过摆臂带动悬架其他构件运动,并使这些构件发生相应的变形.为分析悬架构件的运动变形对不同车轮定位参数的影响,根据某轿车前后悬架以及其他主要总成的结构尺寸和特点,运用多体动力学软件Adams建立某轿车整车多刚体动力学模型,并对部分悬架导向元件进行柔性化处理,从而建立整车刚柔耦合模型.随后进行悬架运动学仿真,得到车轮定位参数的仿真变化曲线,并与运动学参数实际测试曲线作对比分析,发现整车刚柔耦合模型运动学仿真结果更接近实际测试曲线.仿真分析结果可以为轿车悬架系统设计与选型提供一定的参考.
文献关键词：
整车模型;汽车悬架;刚柔耦合;运动学特性
中图分类号：
作者姓名：
梅雪晴;骆涛;万锐
作者机构：
湖北文理学院纯电动汽车动力系统设计与测试湖北省重点实验室,湖北 襄阳 441053;湖北文理学院汽车与交通工程学院,湖北 襄阳 441053;观致汽车有限公司试制试验部,上海 201100
文献出处：
引用格式：
[1]梅雪晴;骆涛;万锐-.轿车前后悬架运动学仿真分析)[J].汽车实用技术,2022(16):36-41
A类：
B类：
轿车,车前,后悬架,悬架运动学,运动学仿真,车行,行驶过程,路面不平度,车速,上下跳动,动变形,同车,车轮定位参数,总成,结构尺寸,多体动力学软件,Adams,多刚体动力学模型,柔性化,刚柔耦合模型,运动学参数,实际测试,悬架系统,整车模型,汽车悬架,运动学特性
AB值：
0.300343
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