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越野车复合型悬架平顺性的研究
文献摘要：
为解决越野车在复杂路面行驶过程中平顺性较差的问题,本文中在某型越野车原悬架系统上加装空气弹簧,形成新型复合型悬架结构.首先为探究越野车悬架系统的振动机理,通过对越野车空气弹簧和原悬架系统进行理想化结构分析,构建出了空气弹簧与螺旋弹簧相并联的复合型悬架系统模型;然后针对越野车行驶要求,提出了一种新型工作模式切换控制策略,并验证其有效性,完善了复合型悬架的控制系统;最后,将复杂路面作为复合悬架工作工况,以车身垂向加速度、悬架动行程和轮胎动变形作为评价指标,分析了复杂路面对复合悬架越野车平顺性和道路友好性的影响.结果 表明:在复杂路面下,装复合型悬架系统的越野车比传统越野车有更好的平顺性,并有效解决了正常行驶下空气弹簧的损耗问题.
文献关键词：
越野车;复合型悬架系统;平顺性;工作模式切换控制策略
中图分类号：
作者姓名：
孙文;李晨阳;王军年;钱灏喆;张文通
作者机构：
常州工学院汽车工程学院,常州213001;吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025;常州大学机械与轨道交通学院,常州213164
文献出处：
引用格式：
[1]孙文;李晨阳;王军年;钱灏喆;张文通-.越野车复合型悬架平顺性的研究)[J].汽车工程,2022(01):105-114,122
A类：
复合型悬架系统,工作模式切换控制策略
B类：
越野车,平顺性,行驶过程,中平,加装,空气弹簧,悬架结构,先为,振动机理,理想化,螺旋弹簧,相并,系统模型,车行,车身,垂向加速度,轮胎,胎动,动变形,道路友好性,损耗问题
AB值：
0.18405
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