典型文献
轨道车辆车钩垂向最大摆角计算方法
文献摘要：
针对传统的车钩最大摆角计算方法的不足,提出了基于含故障的车辆动力学模型的车钩垂向最大摆角计算方法.依据该方法,对某型地铁连挂车辆开展了悬挂故障下的车钩垂向最大摆角分析,研究了关键参数对车钩最大摆角的影响规律.结果表明,新方法相比传统计算法可以充分考虑车体柔性、故障冲击下各悬挂变形等因素,在单个钢簧断裂和单个空簧失气工况下,新方法的最大摆角计算结果相比理论计算法分别偏大1.2％和10.2％.此外,钢簧断裂的下降量每增加5 mm,车钩摆角增大约0.086°,空簧失气的下降量每增加5 mm,车钩摆角增大约0.173°;车体垂向变形每增加1 mm,车钩摆角均增大约0.05°.
文献关键词：
车钩垂向最大摆角;轨道车辆;动力学;悬挂故障
中图分类号：
作者姓名：
杨晨;池茂儒;吴兴文;蔡吴斌;刘开成
作者机构：
西南交通大学 牵引动力国家重点实验室,成都 610031;西南交通大学 机械工程学院,成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]杨晨;池茂儒;吴兴文;蔡吴斌;刘开成-.轨道车辆车钩垂向最大摆角计算方法)[J].振动与冲击,2022(15):153-160,216
A类：
车钩垂向最大摆角
B类：
轨道车辆,辆车,车辆动力学模型,连挂,挂车,悬挂故障,统计算法,车体,理论计算法,偏大
AB值：
0.151474
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