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400 km/h高速铁路桥梁竖向刚度限值研究
文献摘要：
为研究400 km/h高速铁路桥梁的竖向刚度限值,首先,将铁路桥涵设计规范中不同车速的竖向挠度限值拟合外推,得到车速400 km/h时不同桥梁跨度的竖向挠度限值;然后,调整截面竖向惯性矩,实现不同桥梁竖向刚度,并考虑竖向温度变形影响,进行车桥耦合振动分析,得到不同桥梁竖向刚度下的车辆竖向加速度;最后,按规范要求在桥梁最不利位置加载得到桥梁竖向挠度和梁端转角,车辆竖向加速度达到限值时可获得竖向挠度限值和梁端竖向转角限值,并与规范预测值进行对比.结果表明,400 km/h高速铁路桥梁竖向挠度限值可采用现行规范拟合外推得到的挠度限值,梁端竖向转角限值可仍沿用现行规范限值.
文献关键词：
400 km/h高速铁路;车桥耦合;ZK荷载;竖向挠度限值;梁端竖向转角限值
中图分类号：
作者姓名：
向活跃;陈绪黎;张玲;李永乐
作者机构：
西南交通大学 土木工程学院,成都 610031;中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063
文献出处：
引用格式：
[1]向活跃;陈绪黎;张玲;李永乐-.400 km/h高速铁路桥梁竖向刚度限值研究)[J].振动与冲击,2022(14):114-120
A类：
竖向刚度限值,竖向挠度限值,梁端竖向转角限值
B类：
高速铁路桥梁,铁路桥涵,设计规范,同车,车速,外推,桥梁跨度,整截,惯性矩,温度变形,变形影响,车桥耦合振动分析,竖向加速度,规范要求,最不利位置,梁端转角,现行规范,推得,沿用,ZK
AB值：
0.162259
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