典型文献
移动荷载作用下离散支承曲线轨道梁振动特性研究
文献摘要：
将钢轨视为Euler曲梁,将钢轨扣件视为弹簧-阻尼器单元,利用振型叠加法和龙格-库塔数值方法计算得到移动荷载作用下整体式曲线轨道的响应特征.研究表明,在现有列车速度下,竖向挠度随着列车速度的增加而增加,增加幅度与曲线半径有关.扭转位移随列车速度增加降至零后基本不变,径向挠度则先降为零后快速增大,存在一个理想车速.当曲线半径小于轨道最小半径要求时,增加曲线半径可以减少曲梁挠度的大小,当满足最小半径后,继续增大曲线半径反而会增大扭转位移和径向挠度.超高角改变对曲梁的竖向挠度影响不大,但对径向挠度或扭转位移有重要影响,增加曲线半径可以减少径向挠度为零时对应的超高角值.在列车速度一定时,合理匹配曲线半径和超高角可以达到减少曲线轨道振动响应的目的.
文献关键词：
振动与波;曲线轨道;挠度;列车速度;曲线半径;超高角
中图分类号：
作者姓名：
孙宗丹;黄强;刘干斌
作者机构：
广西职业技术学院 路桥工程学院,南宁 530023;宁波大学 土木与环境工程学院,浙江 宁波 315211;宁波大学 滨海城市轨道交通协同创新中心,浙江 宁波 315211
文献出处：
引用格式：
[1]孙宗丹;黄强;刘干斌-.移动荷载作用下离散支承曲线轨道梁振动特性研究)[J].噪声与振动控制,2022(03):19-24
A类：
超高角
B类：
移动荷载,动荷载作用,支承,曲线轨道梁,振动特性,Euler,曲梁,钢轨扣件,弹簧,阻尼器,振型叠加法,和龙,龙格,库塔,数值方法,整体式,响应特征,列车速度,竖向挠度,曲线半径,转位,先降,降为,小半径,大曲,对径,零时,配曲,轨道振动,振动响应,振动与波
AB值：
0.259883
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