典型文献
基于车-桥耦合振动的钢-混组合工字梁桥动力冲击系数研究
文献摘要：
为探讨现行规范对钢-混组合工字梁桥动力冲击系数计算的合理性,以某地区高速公路新建3跨钢-混组合工字连续梁桥为例,基于车桥耦合振动分析理论,采用ABAQUS软件建立了车辆-桥梁动力相互作用模型,将数值模拟结果与实桥静载、动载试验下的桥梁反应进行对比.在验证数值模型准确性的基础上,基于概率统计假设检验方法,分析了40种路面不平整度和4种行车速度下桥梁中跨与边跨的动力冲击系数.结果表明:随着车辆速度的增加,桥梁冲击系数值呈现先增后减的趋势,在车速40 km/h时达到较大值;使用离散傅里叶逆变换方法计算路面不平整度得到冲击系数样本的概率分布,中跨冲击系数值服从正态分布,边跨冲击系数值服从对数正态分布;各工况下桥梁中跨冲击系数的值大于桥梁边跨值.对冲击系数的数值计算结果进行概率分布函数拟合,采用拟合函数的数学期望值作为最终结果,得到不同函数下中跨与边跨冲击系数分别为1.20、1.14,而规范取值为1.17.在进行高速公路钢-混组合工字梁桥的设计时,应考虑对桥梁中跨冲击系数进行适当放大以利桥梁安全.
文献关键词：
桥梁工程;冲击系数;车-桥耦合振动;钢-混组合梁;试验
中图分类号：
作者姓名：
周中涛;王东升;王荣霞;张鹏颺;张蒙
作者机构：
河北工业大学土木与交通学院,天津300400;河北工业大学土木工程技术研究中心,天津300400;河北省高速公路延崇管理中心,河北张家口075000
文献出处：
引用格式：
[1]周中涛;王东升;王荣霞;张鹏颺;张蒙-.基于车-桥耦合振动的钢-混组合工字梁桥动力冲击系数研究)[J].地震工程与工程振动,2022(05):127-137
A类：
B类：
工字梁,动力冲击系数,现行规范,某地区,高速公路,连续梁桥,车桥耦合振动分析,ABAQUS,动力相互作用,静载,动载试验,数值模型,概率统计,统计假设,假设检验,检验方法,平整度,行车速度,下桥,中跨,系数值,离散傅里叶,傅里叶逆变换,服从,对数正态分布,桥梁边跨,对冲,概率分布函数,函数拟合,拟合函数,数学期望,期望值,桥梁安全,桥梁工程,组合梁
AB值：
0.275677
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