典型文献
地铁波磨对轮轨动力特性影响及其安全阈值分析
文献摘要：
现场测试某地铁线路普通道床地段钢轨波磨和钢轨振动加速度,建立了地铁车辆-轨道耦合动力学模型,分析了不同特征钢轨波磨对轮轨系统动力特性的影响,提出了指导钢轨打磨控制波磨的波深安全阈值.结果 表明:钢轨波磨主要发生在小半径曲线地段网曲线内轨,主波长200 ～ 250 mm,最大波深约0.8mm,直线地段出现短波波磨,主波长40mm,最大波深约0.1 mm;波磨主要波长与轨道结构振动主频对应;钢轨波磨激励导致轨道结构振动较大,轮轨系统动力响应剧烈,尤其是70 mm以下的短波波磨;轮轨垂向力呈周期性波动,波动周期与波磨波长相同,周期内1/4波长处轮轨冲击振动达到峰值;钢轨波磨对轮轨系统动力响应的影响随着波长减小、波深增大而加剧;现有规程中指导钢轨打磨的波磨安全限值适用于长波波磨,对于波长30、40、50、60 mm的短波波磨,运营速度80 km/h情况下,建议波深安全阈值为0.08、0.11、0.12、0.21 mm,波深超出安全阈值后应及时打磨.
文献关键词：
地铁;钢轨波磨;现场测试;车辆-轨道耦合动力学;安全阈值
中图分类号：
作者姓名：
张鹏飞;姚典;冯青松;雷晓燕;刘庆杰
作者机构：
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌330013
文献出处：
引用格式：
[1]张鹏飞;姚典;冯青松;雷晓燕;刘庆杰-.地铁波磨对轮轨动力特性影响及其安全阈值分析)[J].振动与冲击,2022(05):123-130,150
A类：
轮轨动力特性
B类：
安全阈值,阈值分析,现场测试,地铁线路,道床,钢轨波磨,钢轨振动,振动加速度,地铁车辆,耦合动力学模型,轮轨系统,系统动力,钢轨打磨,波深,小半径曲线,曲线地段,主波长,大波,8mm,短波,波波,40mm,轨道结构振动,振动主频,动力响应,轮轨垂向力,周期性波动,波动周期,长相,长处,轮轨冲击,冲击振动,安全限值,长波,运营速度
AB值：
0.258809
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