典型文献
桥梁型式对40m简支梁磁浮车致动力响应的影响
文献摘要：
为研究不同型式的40 m简支梁在中低速磁浮列车作用下的动力响应及影响机理,基于40 m简支梁梁轨一体方案和梁上梁方案两种型式,考虑PID主动悬浮控制,采用模态综合理论,建立精细的中低速磁浮列车—简支梁系统动力相互作用理论模型,并基于长沙磁浮试验进行可靠性验证.对两种型式的40 m简支梁在低速磁浮列车作用下的动力响应进行分析及对比,探讨不同桥梁型式对系统耦合振动的影响机理.结果表明:相比于梁上梁方案,梁轨一体方案的竖向动挠度更大、加速度更小,车体竖向位移更大、加速度相近,梁上梁方案更优;桥梁型式对主动悬浮控制系统的影响较微弱;梁上梁方案中简支梁存在丰富的高频局部振动模态,会增大桥梁变形和桥梁、车体的振动优势频率;桥梁型式的不同会通过波长效应、局部振动等影响磁浮列车—轨道—桥梁系统的耦合振动.
文献关键词：
磁浮列车;简支梁;波长效应;局部振动;耦合振动
中图分类号：
作者姓名：
李小珍;胡启凯;王渝文;王党雄
作者机构：
西南交通大学土木工程学院,成都 610031;西北工业大学力学与土木建筑学院,西安 710072
文献出处：
引用格式：
[1]李小珍;胡启凯;王渝文;王党雄-.桥梁型式对40m简支梁磁浮车致动力响应的影响)[J].土木与环境工程学报（中英文）,2022(06):75-84
A类：
波长效应
B类：
梁型,型式,40m,简支梁,磁浮车,动力响应,中低速磁浮列车,梁上,上梁,PID,悬浮控制,模态综合,系统动力,动力相互作用,可靠性验证,系统耦合,耦合振动,动挠度,车体,竖向位移,微弱,高频局部振动,振动模态,大桥,桥梁变形,优势频率
AB值：
0.246995
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
