典型文献
基于振动能量的城市轨道交通减振轨道刚度研究
文献摘要：
为确定城市轨道交通减振轨道的合理刚度,建立了车辆-轨道耦合动力学模型,计算了 3～200 kN/mm钢轨支座刚度及3～6级不平顺谱工况下轨道的动力响应.通过小波包分析对系统振动速度、加速度信号的能量特性进行了处理,获得了轨道振动能量随钢轨支座刚度及不平顺的变化规律,最后以轨道系统总能量最低为标准,提出了城市轨道交通减振轨道最优刚度建议值.结果表明:轨道速度信号能量随钢轨支座刚度单调递减;轨道加速度信号能量随钢轨支座刚度先减小后增大;高刚度轨道对不平顺敏感,不平顺的增大会加剧轮轨振动;城市轨道交通减振轨道钢轨支座刚度最优值为5～10 kN/mm,可通过扣件减振措施与枕下减振措施组合实现,钢弹簧浮置板道床措施适用范围最广.
文献关键词：
减振轨道;能量特性;小波包分析;钢轨支座刚度
中图分类号：
作者姓名：
王启好;蔡小培;常文浩;张乾
作者机构：
北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]王启好;蔡小培;常文浩;张乾-.基于振动能量的城市轨道交通减振轨道刚度研究)[J].振动与冲击,2022(13):81-88,141
A类：
钢轨支座刚度
B类：
振动能量,城市轨道交通,减振轨道,轨道刚度,耦合动力学模型,kN,不平顺,动力响应,小波包分析,振动速度,加速度信号,能量特性,轨道振动,总能量,建议值,信号能量,先减,高刚度,轮轨振动,最优值,扣件,减振措施,钢弹簧浮置板,道床
AB值：
0.212138
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