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变弯度机翼后缘多电机分布式控制系统设计与验证
文献摘要：
飞机变弯度机翼后缘通过机械机构和/或柔性结构变形驱动,根据飞行状态实时连续光滑调节机翼弯度,从而获得最优气动效率,实现减阻、减重、降低燃油消耗等目的.本文针对全尺寸变弯度机翼后缘多节转动模型设计并搭建了测控系统,选用改进的偏差耦合算法,实现了三台电机的协同控制,以角度传感器和光纤变形传感器融合的反馈实现机翼后缘偏转闭环控制;完成了系统软、硬件的设计,并对全尺寸后缘模型驱动系统进行了空载及地面加载试验.结果表明,测控系统可以实时控制电机间的角度偏差在允许的误差范围内,在有无载荷情况下,驱动系统工作无显著差异;在随动加载情况下,驱动控制系统能够使变弯度机翼后缘偏转到设定角度,控制系统超调量小于0.20°,三电机最大角度差小于30°,满足变弯度机翼的协同偏转要求,为下一步变弯度机翼实现三维变形提供了技术储备.
文献关键词：
变弯度机翼;多电机驱动系统;协同控制;加载试验
中图分类号：
作者姓名：
张梦杰;薛景锋;王文娟;徐志伟
作者机构：
中国航空研究院,北京 100012;南京航空航天大学,江苏 南京 210016
文献出处：
引用格式：
[1]张梦杰;薛景锋;王文娟;徐志伟-.变弯度机翼后缘多电机分布式控制系统设计与验证)[J].航空科学技术,2022(12):88-96
A类：
模型驱动系统,多电机驱动系统
B类：
变弯度机翼,机翼后缘,分布式控制系统,控制系统设计,设计与验证,机变,机械机构,柔性结构,结构变形,减阻,减重,燃油消耗,全尺寸,多节,转动,模型设计,测控系统,偏差耦合,耦合算法,三台,台电,协同控制,角度传感器,光纤,传感器融合,偏转,闭环控制,空载,加载试验,实时控制,角度偏差,误差范围,无载荷,随动加载,驱动控制系统,转到,系统超调,超调量,大角度,角度差,三维变形,技术储备
AB值：
0.294648
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