典型文献
地震作用下铁路双层结合钢桁混合刚构桥行车安全性
文献摘要：
针对特殊地区地震作用下大跨度桥梁行车安全性问题,以某铁路某双层结合钢桁混合刚构桥为工程背景,建立了考虑材料非线性、切向摩擦与轮轨赫兹准确接触关系的列车-轨道-桥梁耦合振动分析模型,并基于ABAQUS-Python软件二次开发,实现了钢轨随机不平顺的施加;选取EL Centro地震波为输入波,分析了强震作用下双层结合钢桁混合刚构桥的损伤演化规律,计算了不同地震强度、不同车速下列车脱轨系数、轮重减载率、车体振动加速度等动力响应指标,分析了关键参数对地震作用下桥上行车安全性的影响规律,提出了该混合刚构桥基于行车安全性能的车速限值.研究结果表明:在罕遇地震作用(0.38g)下,桥梁各构件均出现不同程度的塑性损伤,桥墩破坏区域较大,震后桥梁仍具有一定的承载力;震时列车脱轨系数随地震强度增大而显著增大;车体最大振动加速度与地震强度近似呈线性增长;列车轮重减载率是控制行车安全的关键指标,其峰值与车速呈正相关;当车速为200 km·h-1,地震强度大于0.10g时,列车轮重减载率存在超限情况,列车在下桥时会出现长时间轮轨分离现象;从行车安全性的角度,在设计地震作用0.20g时,安全车速为160 km·h-1.
文献关键词：
桥梁工程;列车-轨道-桥梁耦合振动;双层结合钢桁混合刚构桥;地震作用;桥梁损伤演化规律;行车安全性
中图分类号：
作者姓名：
勾红叶;彭烨;李梁;王君明;蒲黔辉
作者机构：
西南交通大学 土木工程学院,四川 成都 610031;西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川 成都 610031;中国铁路郑州局集团有限公司,河南 郑州 450015
文献出处：
引用格式：
[1]勾红叶;彭烨;李梁;王君明;蒲黔辉-.地震作用下铁路双层结合钢桁混合刚构桥行车安全性)[J].交通运输工程学报,2022(06):193-206
A类：
双层结合钢桁混合刚构桥,桥梁损伤演化规律
B类：
大跨度桥梁,安全性问题,工程背景,材料非线性,切向摩擦,轮轨,赫兹,接触关系,耦合振动,振动分析,ABAQUS,Python,二次开发,钢轨,不平顺,EL,Centro,地震波,强震作用,地震强度,同车,下列,列车脱轨,脱轨系数,轮重减载率,车体振动加速度,动力响应,响应指标,下桥,桥上,桥基,行车安全性能,罕遇地震作用,38g,塑性损伤,桥墩,破坏区,震后,后桥,随地,大振,线性增长,车轮,关键指标,10g,超限,设计地震,20g,安全车速,桥梁工程
AB值：
0.296798
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